¿ qué material es más adecuado para el ánodo sacrificial?

Ahora es difícil elegir al ganador. El magnesio proporciona el voltaje más alto, pero el aluminio tiene una vida más larga (cinco veces más que el magnesio) y la actividad de las aleaciones anódicas de aluminio es ligeramente superior a la del zinc.

¿¿ por qué el zinc es el material más común? Se trata de un material barato que funciona bien en la mayoría de las aplicaciones de agua salada. El aluminio puro es inútil como material anódico, ya que forma inmediatamente una capa de óxido que lo aísla del exterior para que no pueda consumirse más, lo que dificulta el funcionamiento efectivo del ánodo y no logra el propósito de la protección. No fue hasta mediados del siglo XX que se descubrió que la adición de pequeñas cantidades de zinc e indio al aluminio podía superar el problema de la formación de óxido aislante por parte del aluminio y se desarrollaron aleaciones de aluminio.

¿4. ¿ qué equipos necesitan protección?

El tipo de barco determinará cómo protegerlo. Por ejemplo, los cascos de fibra de vidrio con motores incorporados requieren menos protección que los cascos de aluminio o los barcos de tracción trasera de aluminio. La forma más confiable de determinar si el barco está adecuadamente protegido es medir su voltaje de protección catódica o "potencial del casco".

Los barcos fluviales son principalmente componentes de bronce y acero inoxidable, que se pueden proteger con anodización de zinc o aluminio sin preocuparse por la protección excesiva. ¡¡ la protección excesiva solo es posible cuando el peso del ánodo es demasiado grande, lo que hace que el barco se hunda! El voltaje generado por el ánodo de zinc o aluminio no causa ningún daño, y el voltaje máximo que se puede producir, independientemente del material anódico añadido, es el voltaje del propio ánodo, que es constante. El uso de ánodos de magnesio en cascos de fibra de vidrio en áreas de agua dulce puede lograr una protección efectiva. Tenga cuidado al usar ánodos de aleación de magnesio en barcos de aluminio o madera, ya que puede haber una protección excesiva. El casco de acero necesita una protección excesiva, y el voltaje de protección excesivo se desprenderá de la pintura del casco.