"Chain Brothers": Cadena de amarre y cadena de anclaje

Aunque la cadena de anclaje y la cadena de amarre a menudo se refieren juntos, desempeñan diferentes roles en la ingeniería marina. El siguiente es un análisis desde los aspectos de definición, uso, material, estructura, proceso de fabricación y estándares:

Definición y uso de cadena de amarre y cadena de anclaje:

Cadena de anclaje: Es una cadena especial que conecta el anclaje y el casco y transmite la fuerza de agarre del anclaje. Se utiliza principalmente para amarre de barcos o posicionamiento sumergible. Puede mantener el barco estable cuando está amarrado, prevenirlo de derivar debido a fuerzas naturales como el flujo de agua, el viento y las olas, y garantizar el amarre seguro del barco. Por ejemplo, la longitud de la cadena de cada ancla principal de un barco de 10.000 toneladas es generalmente de aproximadamente 12 secciones, y la longitud estándar de cada sección de la cadena de ancla es de 27,5 metros. Cuando está anclado, el peso de la cadena de anclaje puede desempeñar un cierto papel amortiguador en el agua contra el viento y otras fuerzas externas en el barco.

Cadena de amarre: Es el equipo principal para conectar instalaciones en alta mar con el fondo marino, utilizado para fijar buques, estructuras flotantes o instalaciones de ingeniería marina en lugares específicos. Su principal característica es que se sumerge en agua durante mucho tiempo, en la zona de anclaje o amarre, de modo que estos objetos pueden permanecer estables durante mucho tiempo en diversas condiciones del mar para evitar la deriva o la desviación. Por ejemplo, en los campos de la extracción de petróleo en alta mar y la construcción de ingeniería marina, las cadenas de amarre son herramientas importantes para fijar plataformas de perforación, plataformas de producción de petróleo, oleoductos submarinos y otras instalaciones.

Material de la cadena de amarre y la cadena de anclaje:

Cadena de anclaje: Por lo general hecha de acero de alta resistencia o materiales de aleación como los grados M1, M2 y M3 para garantizar que la cadena de anclaje pueda resistir el impacto y la fricción cuando el barco está bajo tensión.

Cadena de amarre: Está hecha principalmente de bronce, aleación de cobre, acero inoxidable y otros materiales, como R3, R3S, R4, R4S y R5 grados, porque estos materiales tienen una fuerte resistencia a la corrosión y resistencia al desgaste y pueden adaptarse a la inmersión a largo plazo en el entorno de agua marina. Por ejemplo, el acero 22MnCrNiMo de grado R4 muestra diferentes formas de desgaste bajo cargas de 3-13N. En la prueba de desgaste abrasivo, la cantidad de desgaste bajo carga 3N es de 0,18 mg, principalmente deformación de arado; Las ranuras de microcorte profundas de 3μm se forman bajo cargas de 8N y 13N, acompañadas de grietas de deformación plástica.

Estructura de la cadena de amarre y la cadena de anclaje:

Cadena de anclaje: Generalmente una estructura de cadena, la placa de cadena generalmente se espesa y solda a partir de múltiples placas de hierro para garantizar la resistencia. De acuerdo con la estructura del eslabón de la cadena, se puede dividir en dos tipos: cadena de anclaje de stud y cadena de anclaje sin stud, la primera es más fuerte que la segunda.

Cadena de amarre: Es un solo eslabón de cadena o tipo de hebilla, los eslabones de cadena están conectados por hebillas, los eslabones de cadena son relativamente pequeños, pero el número es grande, y cada eslabón de cadena necesita tener una fuerte resistencia a la presión.

Proceso de fabricación y normas:

Cadena de anclaje: De acuerdo con el método de fabricación, se puede dividir en cadena de anclaje de acero fundido y cadena de anclaje de soldadura eléctrica. La cadena de anclaje de soldadura es actualmente ampliamente utilizada. El verdadero punto de inflexión de su tecnología de proceso de fabricación es el uso de la tecnología de soldadura flash. El proceso es sencillo, el costo es bajo y la calidad supera a otros tipos de cadenas de anclaje.

Cadena de amarre: Las especificaciones de la Sociedad de Clasificación de China cubren las normas técnicas R3 a R6, que requieren 11 pruebas como tracción, impacto y carga de rotura. La fabricación de R6 incluye cuatro procesos principales: tratamiento térmico continuo (880 ℃ templado + 550 ℃), detección de indentación de barra transversal (control de profundidad 0,3 - 0,5 mm), detección de defectos por ultrasonidos (tasa de detección de defectos ≥99,6%), soldadura de enlaces de cadena (temperatura de precalentamiento ≥150 ℃). Las normas nacionales implementadas son GB/T 20848 - 2007, etc.