¿Cómo se fija la cadena de anclaje a bordo?
La cadena de anclaje desempeña un papel vital en la navegación y el amarre de los buques. Es un componente clave que conecta el ancla y el barco. A menudo decimos "el barco se detiene en el ancla", pero de hecho el ancla es solo la parte que agarra el suelo. Lo que realmente soporta la enorme fuerza de tracción del barco es un conjunto completo de "sistema de anclaje", y la cadena de anclaje es una de las partes más importantes de este sistema.
Mucha gente puede estar curiosa: ¿Cómo se fija en el barco una cadena de ancla que tiene decenas o incluso cientos de metros de largo y pesa toneladas por sección? ¿Está soldado directamente en el casco? ¿Y si la cadena se rompe? Este artículo le responderá uno por uno de los aspectos de estructura, instalación, método de fijación, dispositivo de seguridad, etc.
1. Visión general de la cadena de anclaje: No es una "cadena muerta"
En primer lugar, necesitamos entender que la cadena de anclaje no existe sola, sino que está instalada en todo el "sistema de equipos de anclaje". Este sistema generalmente incluye:
Anclaje: insertado en el fondo marino para proporcionar agarre;
Cadena de anclaje: conecta el anclaje al casco;
Chain Locker: espacio de almacenamiento para la cadena de anclaje;
Guía de cadena (como rodillos, tubos de cadena): guía la cadena de anclaje dentro y fuera;
Windlass: controla la retracción y liberación de la cadena de anclaje y proporciona tensión;
Freno de cadena de anclaje y dispositivo de bloqueo de cadena: utilizado para fijar la cadena de anclaje y evitar que se deslice.
Por lo tanto, cuando hablamos de "cómo fijar la cadena de anclaje", en realidad queremos decir: cómo el barco puede bloquear firmemente la cadena de anclaje a la estructura del casco mientras puede liberarla y recuperarla de forma flexible.
2. La estructura de disposición de la cadena de anclaje en el barco
1. Posición de la cadena de anclaje: La cadena de anclaje generalmente está dispuesta en la proa, conectando el casco y el anclaje principal. El anclaje principal está situado en los agujeros de anclaje en ambos lados de la proa, y la cadena de anclaje pasa a través del agujero de la cadena (tubo de Hawse) en la cubierta y entra en el armario de cadena dentro de la cabina. La cadena de anclaje está apilada naturalmente en el armario de cadena por la gravedad.
2. La estructura de la cadena de anclaje: Una cadena de anclaje completa se compone de múltiples enlaces, generalmente medidos en "enlaces". Cada eslabón tiene 27,5 metros de largo, y cada eslabón está conectado por una cadena Kenter.
Los siguientes componentes clave también se instalan entre enlaces específicos:
Dispositivo de descarga: como conector elástico, amortiguador;
Dispositivo de posicionamiento: tal como cuña o bloque de tope de cadena;
Marcado en color: se aplica un marcado en color en el enlace para ayudar a la tripulación a identificar el número de enlaces liberados.
3. Cómo "instalar" la cadena de ancla en el barco
Resumen del proceso de instalación: La cadena de anclaje no se solda una vez cuando se construye el barco, sino que se instala de forma desmontable en el casco a través de procesos profesionales.
Los principales pasos de instalación incluyen:
① Conexión del anclaje y la cadena de anclaje: Use el "conector de anclaje" (como la cadena de arco, la cadena de extremo, etc.) para conectar la cabeza de la cadena de anclaje al anclaje.
② Liderando la cadena en el tubo de cadena: La cadena de anclaje se pasa a través del agujero de anclaje → tubo cadena → cabrestante de anclaje → compartimento de cadena a través del equipo de elevación o tracción. Evite atascar o doblarse durante todo el proceso.
③ Fijar la cola de la cadena: El extremo de la cola de la cadena de anclaje está conectado al "dispositivo de fijación de la cola de la cadena" (generalmente la cerradura de la cola de la cadena de anclaje o el pasador de liberación de emergencia) dentro del compartimiento de la cadena para asegurarse de que no se cae bajo la máxima tensión.
④ Debugger el cabentino de anclaje: Después de instalar la cadena de anclaje, debe retraerse y soltarse repetidamente a través del cabentino de anclaje para asegurarse de que funcione sin problemas y tenga fricción moderada. Este proceso también es muy técnico. Por lo general, cuando se instala un cabrestante de anclaje hidráulico a bordo por primera vez, el fabricante necesita enviar técnicos profesionales al barco para su instalación y depuración.
4. Explicación detallada del método de fijación de la cadena de anclaje
La cadena de anclaje no solo debe fijarse firmemente, sino que también debe poder liberarse rápidamente en caso de emergencia. Por lo tanto, su método de fijación tiene tanto resistencia como operabilidad, y se divide principalmente en las siguientes categorías:
1. Tapón de cadena: El dispositivo de freno de cadena de anclaje se instala entre el cabrestante de anclaje y la tubería de cadena. Es un dispositivo de sujeción de cadena que se puede controlar manualmente o hidráulicamente. La función es: asumir la tensión de la cadena de anclaje después de que el cabrestante de anclaje deje de funcionar; para evitar que la cadena de anclaje se deslice accidentalmente; para reducir la carga sobre el cabrestante de anclaje y prolongar su vida útil. Los tipos comunes incluyen el tipo de cuña, el tipo de garra y los frenos de bloqueo hidráulicos.
2. Sistema de extremo amargo: Esta es la última "seguridad". La cola de la cadena se fija generalmente a la estructura de placa de acero reforzada en el compartimiento de la cadena, utilizando los siguientes dispositivos:
Slip Pin: insertado en el agujero de conexión de cola de la cadena, puede soportar una enorme fuerza de tracción;
Liberación de guillotina: en caso de fallo de energía o fallo mecánico, la cola de la cadena se puede liberar manualmente o neumáticamente para anclar y salvarse;
Combinación de árbol de pino + cadena de seguridad: más común en barcos pequeños y medianos.
3. Cuña de parada de la cadena: Situada entre las ruedas de guía de la cadena en el cabrestante de anclaje, hay una cuña que puede bloquear la cadena de anclaje para evitar que la cadena se deslice durante la inclinación o la rotación.
5. Sistema coordinado para la retracción y fijación de la cadena de anclaje: Cabañas de anclaje
Para hacer que la cadena de anclaje suba y baje, depende del cabrestante de anclaje, el "corazón de potencia".
1. Funciones del cabrestante de anclaje: El levantamiento del anclaje se refiere a la recuperación de la cadena de anclaje y el anclaje, la caída del anclaje se refiere al control de la cadena de anclaje para ser liberada libremente o lentamente; freno se refiere al mantenimiento de la tensión en el estado anclado; El control manual/eléctrico/hidráulico es para hacer frente a diferentes escenarios de consumo de energía.
2. Precauciones durante el funcionamiento: Al soltar el ancla, el ancla debe liberarse sección por sección y el número de enlaces debe registrarse. Al recoger el anclaje, asegúrese de que la cadena de anclaje esté limpia, sin enredos ni desgaste. El cabrestante de anclaje debe apagarse después de bloquear el dispositivo de freno para evitar accidentes de deslizamiento de cadena.
6.Safety y mecanismo de emergencia de fijación de cadena de anclaje
El sistema de cadena de anclaje es un componente típico de alto riesgo que "se refiere a la seguridad de todo el barco". Su sistema de fijación debe tener las siguientes características:
1. Double redundant design: Under normal circumstances, it is controlled by the anchor winch, and in abnormal circumstances, it is taken over by the brake, chain tail lock, etc.
2. Emergency anchoring capability: In the event of sudden power outage, engine failure, loss of control of the ship, etc., the crew can quickly cut off the chain tail and let the entire anchor chain and anchor fall freely to prevent the ship from running aground.
3. Regular inspection system: check whether the brake is flexible, check whether the chain tail pin is rusted or stuck, check the lubrication of the anchor machine and the operation of the motor.
7. Summary: Anchor chain fixing is a technical job and also a "safety"
Through this article, we can see that the anchor chain is not simply "welded" on the ship, but is fixed and released in a controlled manner through a set of complex and scientific systems. This system needs to have sufficient mechanical strength and respond quickly in an emergency. In short, the anchor chain is fixed by multiple structures such as the anchor machine, brake device and tail lock; its fixing method takes into account safety, operability and maintainability; each ship should formulate the most suitable anchor chain fixing plan according to tonnage, navigation area and frequency of use; daily inspection, maintenance and testing cannot be ignored, which is a guarantee for the safety of the entire ship.